DYW隔爆型電力液壓鼓式制動(dòng)器

礦用電力液壓鼓式制動(dòng)器是用于礦用設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)的工作制動(dòng)裝置，是傳動(dòng)設(shè)備的安全系統(tǒng)中*的裝置。隨著制動(dòng)器技術(shù)的不斷提高，傳統(tǒng)電力液壓鼓式制動(dòng)器的調(diào)整繁瑣問題與日俱現(xiàn)，與現(xiàn)在提倡智能控制技術(shù)的距離越來越遠(yuǎn)。我公司是設(shè)計(jì)制造制動(dòng)器的專業(yè)廠家，一致致力于對(duì)制動(dòng)器技術(shù)的研究。經(jīng)過多年礦用制動(dòng)器的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)和對(duì)礦井上下實(shí)地使用工況的掌握，以及近幾年對(duì)鼓式制動(dòng)器功能不斷升級(jí)和終端客戶現(xiàn)場(chǎng)使用反饋情況的肯定，現(xiàn)面向市場(chǎng)推出一種礦用智能型電力液壓鼓式制動(dòng)器。

礦用智能型電力液壓鼓式制動(dòng)器在傳統(tǒng)電力液壓鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上增設(shè)了自動(dòng)補(bǔ)償功能、閘瓦隨位功能、等退距功能、摩擦片磨損極限報(bào)警功能和根據(jù)需求外掛制動(dòng)器狀態(tài)顯示開關(guān)，其安裝調(diào)試方便，免維護(hù)，該制動(dòng)器在使用過程中無需調(diào)整，能保證制動(dòng)器在使用過程中自動(dòng)補(bǔ)償因摩擦片磨損造成的電液推動(dòng)器的工作行程。在更換摩擦片后同樣無需調(diào)整，更換摩擦片后，只要經(jīng)過幾次的動(dòng)作后制動(dòng)器便能自動(dòng)進(jìn)入安全工作狀態(tài)，永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)推動(dòng)器活塞頂缸等造成制動(dòng)失效的現(xiàn)象，保證了制動(dòng)器在安全狀態(tài)下正常工作，保證了設(shè)備和工作人員的安全，降低了維護(hù)及售后成本。

1、自動(dòng)補(bǔ)償裝置

電力液壓鼓式制動(dòng)器是一種對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行工作制動(dòng)和安全制動(dòng)的裝置，但隨著摩擦片的磨損，制動(dòng)器釋放時(shí)電力液壓推動(dòng)器的補(bǔ)償行程不斷降低，若電力液壓推動(dòng)器的補(bǔ)償行程*使用結(jié)束，那么制動(dòng)彈簧的作用力便通過電力液壓推動(dòng)器的推桿傳遞至油缸底部，造成制動(dòng)力喪失。不管操作者如何增大彈簧力，制動(dòng)力都傳遞不到制動(dòng)輪上。目前國內(nèi)對(duì)于制動(dòng)器制動(dòng)力矩補(bǔ)償裝置基本采用單向軸承進(jìn)行補(bǔ)償，此種補(bǔ)償形式盡管理論上沒有什么問題，但該自動(dòng)補(bǔ)償裝置對(duì)環(huán)境要求極為苛刻，環(huán)境濕度、粉塵污染都會(huì)引起自動(dòng)補(bǔ)償失效，不能*制動(dòng)器礦井下的使用要求。而我公司的自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)是包括螺紋套、螺紋軸組成的螺旋副和棘輪、棘爪組成的單向自鎖機(jī)構(gòu)。此種自動(dòng)補(bǔ)償?shù)娘@著特點(diǎn)就是：安全可靠，性能穩(wěn)定，不會(huì)因濕度和粉塵等環(huán)境問題造成補(bǔ)償失效的問題存在。另外此種自動(dòng)補(bǔ)償功能還有大的優(yōu)勢(shì)就是自動(dòng)尋找補(bǔ)償位置，即只需以制動(dòng)輪定位安裝完畢后，制動(dòng)器會(huì)在工作過程中自動(dòng)需找補(bǔ)償點(diǎn)，使制動(dòng)器的制動(dòng)力矩一直保持恒定，哪怕就是更換摩擦片也無需人工手動(dòng)調(diào)整推動(dòng)器補(bǔ)償距離。

2、聯(lián)鎖等退距裝置

聯(lián)鎖等退距裝置替代了原來的頂絲調(diào)整機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器在安全使用過程中，用頂絲調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)器退距，理論上是可以把制動(dòng)器雙邊退距調(diào)整至均等程度，但是在實(shí)際操作過程中，要求安裝調(diào)試人員對(duì)制動(dòng)器的熟練程度較高，必須能夠很好的把握制動(dòng)器退距與頂絲之間的關(guān)系，但是現(xiàn)場(chǎng)情況并非每一個(gè)操作者對(duì)制動(dòng)器非常之精通，就造成了很多制動(dòng)器單邊磨損嚴(yán)重，更有甚者，制動(dòng)器單邊間隙超過3~5mm，而另一端始終與制動(dòng)輪貼合，造成傳動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)困難；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)這一現(xiàn)象，該制動(dòng)器設(shè)計(jì)增設(shè)了機(jī)械聯(lián)鎖等退距裝置，該機(jī)構(gòu)只需要次安裝時(shí)制動(dòng)器抱緊制動(dòng)輪，擰緊地腳螺栓后，擰緊兩端螺母即可。使兩端制動(dòng)襯墊能夠保證基本相等的退距，從根本上解決制動(dòng)器退距不均等的現(xiàn)象。

3、制動(dòng)襯墊隨位裝置

在制動(dòng)器制動(dòng)、釋放狀態(tài)下，制動(dòng)襯墊能夠根據(jù)狀態(tài)調(diào)整角度，使得與制動(dòng)輪保持基本平行的裝置，是保證額定制動(dòng)力矩、額定退距的前提。傳統(tǒng)制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊隨位裝置多采用手動(dòng)調(diào)整偏心輪或限位螺栓，而這兩種裝置都為固定式的限位裝置，制動(dòng)狀態(tài)時(shí)與制動(dòng)輪貼合；而釋放時(shí)，制動(dòng)襯墊被限位裝置限制，形成理論上基本平行的間隙。但是在實(shí)際操作中，操作者很難找到合適點(diǎn)，加之制動(dòng)器工作時(shí)的振動(dòng)，固定螺母易松動(dòng)，使得制動(dòng)襯墊經(jīng)常造成偏磨現(xiàn)象。而該制動(dòng)器采用的自動(dòng)隨位裝置為彈性隨位，可以在制動(dòng)器制動(dòng)和釋放兩種狀態(tài)下都以制動(dòng)輪中心為中心夾緊和脫離制動(dòng)輪，更加符合隨位裝置的理論要求和實(shí)際要求。此種裝置的增設(shè)，保證摩擦片均勻磨損，且無需安裝時(shí)人工手動(dòng)調(diào)整。

4、手動(dòng)釋放裝置

在制動(dòng)器安裝和使用維護(hù)中，需在未通電的情況下打開制動(dòng)器。傳統(tǒng)的制動(dòng)器是靠操作者用原始方法進(jìn)行，此種方法操作者非常吃力，且不穩(wěn)定，存在一定程度的安全隱患。為此，該制動(dòng)器增設(shè)手動(dòng)釋放裝置，增加了此裝置后，在制動(dòng)器安裝維護(hù)過程中，只需要在把手動(dòng)釋放手柄旋轉(zhuǎn)至一定角度，制動(dòng)器便輕松達(dá)到釋放狀態(tài)。使得操作者更加方便快捷對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行安裝維護(hù)。

5、摩擦片磨損極限報(bào)警裝置

摩擦片是制動(dòng)器的關(guān)鍵部件，關(guān)系著整個(gè)制動(dòng)器的使用安全。但是摩擦片在制動(dòng)過程中肯定會(huì)有磨耗，隨著工作時(shí)間的推移，摩擦片磨損至危險(xiǎn)點(diǎn)后，制動(dòng)器便*失去制動(dòng)力。而礦用制動(dòng)器在使用過程中，操作者很容易忽視摩擦片磨損程度，且不容易判斷摩擦片磨損極限是多少，故在該制動(dòng)器上增設(shè)了摩擦片磨損極限報(bào)警裝置。該裝置增設(shè)后，隨著摩擦片磨損轉(zhuǎn)換成撞板位移，到達(dá)極限位置時(shí)，撞板觸動(dòng)行程開關(guān)，可向主機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作者對(duì)摩擦片進(jìn)行更換。此功能的增設(shè)在一定程度降低了因制動(dòng)器摩擦片磨損后帶來的安全事故，使制動(dòng)器更加安全可靠的運(yùn)行。

另外，智能型電力液壓鼓式制動(dòng)器已經(jīng)在設(shè)計(jì)時(shí)做好了制動(dòng)器狀態(tài)顯示開關(guān)接口，用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行選配。此功能的作用就是可以遠(yuǎn)程監(jiān)控制動(dòng)器的工作狀態(tài)，用以更好的實(shí)現(xiàn)智能化、免維護(hù)的功能。